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BMWのチューニング

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LSD組み付

LSD組み付

¥ 35,000(税別) ※部品代別途 

純正オープンデフorLSD(M3)では動力の伝達効率は最大でも約30%残り約70%は内輪の空転により逃げてしまいます。一昔前のLSDといえば交差点などで内輪が空転してしまう、または音や振動などが出て乗りにくいなどの弊害もあったのも事実です。しかしながら近年のLSDはOS技研のスーパーロックやATSのカーボンなどの交差点などのスピード が出ていない所ではそういった弊害はなくスムーズに乗ることが可能になってまいりました。LSD=スポーツ走行というイメージですがそれだけではなく悪路(雪や濡れた路面)などにも絶大な威力を発揮します。ご興味のある方は当店にお気軽にお問い合わせください。

DMEチューン

DMEチューン

E36/318 IS ¥60,000(税別)

REV 変更(6500rpm→7000rpm) 純正レブリミットは6500 回転に設定されております。スポーツ走行などを経験さ れていると常に感じるもう少し回転があればなあと思うことも しばしばあるかと思います。そんな方にお気軽にと考え作った メニューです。ツクバサーキット(TC2000)にてテスト済 みですので安心してご使用ください。

ECU現車セッティング

ECU現車セッティング

ECU 現車セッティング E36/E46/E90/etc ¥190,000(税別)〜

BMWに御乗りの方で吸排気系をいじられている方のほとんどはDMEまでをいじっておりませ ん。確かに社外パーツを付けただけでも効果はありますが本来の性能を引き出しているとは言えま せん。よく、耳にするチューンドDMEのほとんどは机上計算のみで現車に合わせているわけでは ないので調子も車によってバラバラです。当店のセッティングはそのお車1 台1 台に合わせダイノパックで現車合わせのセッティングを行います。ノーマルエンジンとは思えないぐらい調子よくレスポンス等も向上いたします。この機会に是非お試しください。

オリジナルブレーキオフセット

オリジナルブレーキオフセット

E36.E46 前期オリジナルブレーキオフセットキット ¥236,000(税別) 〜キット内容:F/325mmローター(2 枚)R/324mmローター(2 枚)
オフセットブラケット(4 個)メッシュホース(1 台分)ボルト&ワッシャー(1 台分)

E36is・E46 318i/ci はリアがソリッドタイプのローターになっておりこのようなキットはいままでなかったかと思います。あったとしてもフロントのみというのが現実です。パッドのみの交換では物足りないけどGTキットは高くて買えないという方がほとんどです。当店ではそのような方のご意見を元にオリジナルとしてこのようなキットを製作いたしました。ノーマル+αのフィーリングで使いやすいブレーキフィールを体験してください。

オーリンズワンオフ車高調キット

オーリンズワンオフ車高調キット

E36 E46 ¥260,000(税別)〜 キット内容: リヤシム式車高調カラー・フロントアッパーシート・ショック(スプリング・アッパーマウントは別途)

あらゆるフィールドで、発生するほぼすべてのケースを知り尽くしたオーリンズならではのノウハウと、ライバルの追随を許さない孤高のテクノロジーを使ったワンオフ車高調。オーナー様の現車の状態、走るステージ、使用環境などを考慮し、そのお客様の使用に最も合った足回りを制作いたします。街乗りから、サーキットまで対応します。

オーリンズワンオフ車高調キット

HYRセミオーダー全長式車高調キット

HYRセミオーダー全長式車高調キット ¥260,000〜(税別) キット内容: リヤシム式車高調カラー・フロントアッパーシート・ショック(アッパーマウントは別途)

オーナー様の現車の状態、走るステージ、使用環境などを考慮し、そのお客様の使用に最も合った足回りを制作いたします。街乗りから、サーキットまで対応します。

スパークプラグ交換

スパークプラグ交換

工賃 4シリンダー 4,000円(税別)
6シリンダー 6,000円(税別)

NGK IRIDIUM−MAX E36 318・320・323・325・328 E46 318・320・323・325・328・330 E39 525・528・530・540・M5 E60 525・530・545 E40(Z3) 1.9・2.0・2.2・2.8・3.0L E85(Z4) 2.2・2.5・3.0L

クラッチ交換

クラッチ交換

工賃 4気筒 36,000円(税別)
6気筒 50,000円(税別) 各部品代別

街乗りが中心の場合半クラッチを使うケースは頻繁に なります。特に坂道などの場合坂道発進の機会が多いと 特にクラッチの減りは早くなりがちです。通常ですと 運転の上手な方で50,000Km以上でもクラッチの 異常は見られませんがあまりマニュアルになれていない方 ですと、30,000Km以内でもスベリが起きる場合が あります。クラッチのスベリの初期症状として上のギヤ(5F) で走行中アクセルを一気に踏むと速度は上がってないのに 回転だけ上がってしまう。このような場合はスベリだす 初期症状です。このことに気づかず走っていると、段々と 4速・3速と下のギヤでも同じような症状が出てきます。 スベリは出始めると早い段階で症状が進行しますので 気づいた時点で早めの点検・交換をお勧めします。